11月22日，微博名为“一个有点理想的记者”的网友发文《南航CZ--生死间，一个记者有话想对你们说》，讲述了乘坐南航的生死经历。
文中称，该网友飞机上突发肠梗阻，但落地后接近50分钟舱门才打开，连救护车都要自己爬进去，医院的处理也让人寒心。
以下为文章全文↓↓
我是一名有着12年新闻经历的记者，11月9号，当我乘坐早八点的南航CZ次航班前往北京采访时，我经历了生死的一刻，十五小时后的紧急手术，取出了一段长0.8米的坏死小肠，让我活了命。如今我已出院拆线康复中。
当回想起那一天的点点滴滴，那时我才发现，原来很多夸奖飞机上如何高效救人的新闻，都是骗人的。
11月9号早7点，我在沈阳桃仙机场经过安检后，开始准备登机，登机前我吃了一小桶碗面，一块小蛋糕，几小袋一只装的杏肉。
起飞
7点40分左右登机后，原定8点起飞，但是大约晚点了20多分钟。
起飞后大约5分钟，我开始肛门部位抽搐疼，类似于岔气，但又有点不一样。我忍不住后站起来走到最后一排，但是仍然没有缓解。随即两次去厕所蹲了许久，但是疼痛越来越严重。
大约9点左右，也就是起飞40分钟后，我第一次向空姐求助，口述自己起飞后肚疼不止，无排便感，空姐表示这很正常，是气压问题，他们也常遇到。
病情加重
大约9点20，我已经疼的坐立不安，浑身虚汗。我自己心里感觉到，这绝不是普通的肚子疼，来的非常凶险，而且我的行动力随着疼痛下降的很快。
我立即向空姐再次求助，我说必须叫一台救护车了，空姐此时也意识到我不是普通病症，立即联系机长，随即告诉我，机场已经叫好救护车。空姐向我强调一点，机场的医生是收费的，问我可以吗?我有气无力的说：当然可以。
截止到目前，一切都是命运，我不怪任何人，虽然空姐开始并未太重视我的病情，但这都是完全可以理解的。直到飞机落地时，我心里觉得，难熬的时刻终于结束了，可是，劫难才刚开始!
跟时间赛跑
飞机于9点50分落地，但是滑行后迟迟不开舱门，当时我已经浑身汗水湿透，口干舌燥却还喝不下水，两名空姐搀扶着我来到飞机的第一排，他们告诉我，急救车已经在外等着我了。我把电话留给了空姐，告诉她我的托运行李没法取了。我说我是单身乘客，没家属在身边。
但是，飞机舱门迟迟不开，迟迟不开，我勉强抬起头，看到救护车就在十米之外，我疼痛每隔十分钟就会加剧一次!
竟然!竟然!飞机降落后接近50分钟，舱门才打开!那些为了救乘客急症迫降的新闻是不是真的?到了我的身上，竟然降落了愣是不开门。给出的理由是塔台没给信息。
我不觉得自己的命比别人贵，我也没有影响任何人，或者占用任何人的时间。我想说，如果是心脏病的急救病人，这耽搁的几十分钟，岂不是就错过了最佳急救时期!直至目前，南航没有跟我有过任何联络，也没人向我解释。
悲凉!
大约10点半多，飞机舱门终于打开，两名急救车医生上了飞机，一男一女。男医生摸我的肚子几下，问我哪里疼，我配合着回答。当所有乘客都离开飞机后，我面临了一个问题，我下不去飞机!急救人员根本就没带担架上来，也没人肯背我或者抬我下去。
我疼痛的跪在第一排地上，没人扶我。我身后，急救车医生和空姐以及机长吵成一团，互相埋怨着谁该把我送下飞机，谁该负责。
医生：你们就应该把乘客送下去。
南航：叫你们是来干嘛的?你们不抬谁抬?
医生：外面旋梯全是冰，摔着了算谁的?
南航：那你们说怎么办，叫升降机起码还得半小时。你们急救车太不负责了。
医生：我们不负责?这些事儿就不是我们的事儿。
我操!我真心的操了!他们对骂差点没打起来，这期间竟然没人理我了!我心理清楚，命是自己的，我死了就算索赔了，够我儿子闺女上学么?我大喊了一声!我自己下去!
“哎呀先生您小心啊”
“哎呀您能行吗?”
“哎呀你得注意啊特别滑!”
我下旋梯时，吵架的声音瞬间变成了身后声声温馨的关怀，但是，身后没人扶我一把!一个人都没有!我是半蹲半爬下的梯子，宽敞的两边站满了身穿深蓝色制服的清洁人员，但是，身边没人扶我一把!
当我一步一步下到飞机下面，救护车那位跟我说了一句差点没把我气死，他说先生你能不能自己爬上去，我们这个担架卡着抬下来特别费劲，我冲他摆了摆手，自己歪着身体，爬上了救护车!
那些新闻，真都是假的!
救护车上
上了救护车，那位跟南航吵这一架显然是气愤未平!不停的跟我说，就该他们给您抬下来，太不负责任了。整个救护车上近半小时，这位仁兄至少跟我骂了十次南航，没完没了。
您自己一个人吗?我说是。
您不需要南航派个人来陪护您吗?我说能来最好，我身体很难动了。
嘎吱!一声刹车，救护车停了!
“哎那个总台啊，这位病人强烈要求南航派个人过来跟他一起就医，强烈要求，这位病人对南航很不满意!”
我说：你停车干嘛?
他说：我得等着南航派人啊，我们要是走了他们就不一定能派人了。
我说：我得救命，他愿意派就派，不派拉倒。
“成!那听您的。”
急救车又开动了。
“医院啊?”
“医院，能治我病的”
“最医院了，医院，但是您十有八九是急性阑尾炎，他们治没问题。”
我说：还有更好的选择么?
他说：那听您的，但是我们车进不了市内!
我无语!医院!
又过了十分钟，急救车接到电话，南航不肯派人来。
悲凉
到了首都医院，我身边没有任何人，我疼的嚎叫不已，医院后，救护车的人叫我结账，我努力着勉强的掏出钱包，随手抽出一沓钱，我说你们自己拿，麻烦帮我挂号交个费。
医院诊疗过程，大约将近两千的各种检查费，我都是闭着眼睛掏钱请人帮交。此时我的手机在耳边不停的响，我接不了电话。
一位医生告诉我，由于肠梗阻，肠内产生的一些毒素会渗入到血液，我的半昏迷和无意识，就是产生于此。
由于此时已经是中午，大部分医生都去吃饭了，冷清的急诊大厅一度空无一人，负责我的医生喊不到人推车带我去检查。我躺在急诊室门前冰冷的床上，头上枕着我的手拎包，等待着，命运给我的下一步安排。
尾声
这是我15小时生死旅程的三分之一，8小时后，我被推医院的手术室，那时身边已经有了两位同事，医院的专家--烧伤超人阿宝(11月5号在一起医暴事件中被揍成“骨折超人阿宝”)。进手术室前，我的同事说，我的头部已经肿的像猪头一般，浑身湿透数次。
但我那时不感到孤单了，就算离开这个世界，我身边也是有人在，有四处正在急速奔着北京来的亲人来。
我不知该对南航说点什么了，有些无力感。也不知该对第一辆救护车说什么了?有些悲凉感。
幸好我还活着，我才可以告诉你们，我遭遇了什么。
补充说明：关于病情
我患的病叫腹内疝，也称之为急性消化道肠梗阻，是一种临床相对少见的病种，这种病一旦发作非常凶险，各类检查都难以发现异常，但是患者却疼痛欲焚，死亡概率很高。
医院之一，医院，是阿宝医生帮我联系病床和科主任会诊，给了我最快速度的检查和处理，冒着风险替我签字。外科医生本来觉得手术指证不够，肠破裂有脓更把握，但阿宝医生商量让他马上做，给我的身体损害降到了最低。如果一旦再晚两到四小时，只有三种情况等着我，一种是小肠穿孔后造成腹内大面积感染，我感染性休克，能否抢救过来都难说。第二种就是小肠大面积切除，我此生每日靠着输液活。第三种概率也很大，就是彻底挂掉。
南航发文做出情况说明
针对乘客指责在南航航班上突发恶疾，飞机未能及时打开舱门将患者送医一事，中国南方航空在今天中午11时许在官方微博发文做出情况说明。
南航声明
南航在声明中表示，因为当天飞机刹车系统出现故障不能继续滑行，等待拖车行至停机位之后开启舱门。并表示将登门看望该旅客并致歉。
今天下午5点40分，“
一个有点理想的记者”发微博通报了事件的最新进展。那么，南航、首都机场、医院三方，谁是让乘客带病苦等50分钟的“罪人”？民航局安全监督管理局相关领导，是这么解释的↓↓
问题1：就算刹车系统出现故障不能继续滑行，病人在飞机上需要等50分钟后吗?
有两种解释：1.南航机组没给机场地勤作好沟通，这是主要责任之一。2.机场地勤服务协调不到位。
以上问题无论谁的责任，有一点很重要，南航作为飞行运营方与机场不是一家的。就像大巴汽车与汽车站的关系一样，都只是“流水的客”!
问题2：有人责怪南航机组为什么50分钟才开舱?
这又是一个专业常识。因为飞机舱口离地面在5米以上，10米以下。大小乘客这么多人，假如机舱开了，有小孩乱跑发生事故谁之过，这是出于大多数乘客安全考虑的。
问题3：机舱开了，为什么没有医护担架，为什么没人扶病患上车?
1.南航给医院没有说清乘客病情的严重性，假如这样，也是过失。
2.医院医护人员失职。
3.机场没有平台车，所谓的平台车就是可以把医护担架直接放到机舱口的设备，还有一种就是乘客正常用的移动步梯。
问题4：南航、医院为什么没人扶病患?
按理说，南航作为运营方，平安把乘客送达目的是，就是义务完成了，扶了是情分，不扶是本分。
但是接收病人，挽扶病人，是医护职责。出现两方争扎，放着病人不管，这就是责任。
还有就是病人的医疗费用问题。相关人士解释：如果病患意识不清，送上救护车，南航是要有工作人员跟着陪护的，同理，医疗治费用也就是南航出了。
如果病人意识清醒，就是病人自己掏钱。
这就是为什么医院，一直让南航陪护，一直问病人要不要南航陪护，医院的真正原因。
在飞机上突发疾病怎么办?
首先，你需要立刻报告乘务组人员，详细说明自己的症状;
其次，最了解你身体状况的永远是自己，如果你觉得出现了较为严重的急症，不要犹豫，请立刻告诉乘务人员你的严重程度，通知机长，请机长即刻与塔台联系;
再次，飞机落地后，你将被转移到地服手中，由他们协助救护车为您保驾护航。但地服的服务往往是被诟病最多的环节，对待不同航空公司存在不同标准，在条件允许的情况下，依靠自己或者家人的协助尽快进入救护车内;
最后请记住，机场的救护车的确有地域限制，不能进入市内，如有医院的救护车进行衔接。
本文综合自微博“
一个有点理想的记者”、蓝鲸财经记者工作平台(lanjingcj)、航钛对此，你怎么看？欢迎在下方评论中说说
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